比亚迪发布第二代刀片电池，5分钟充好、9分钟充饱，首搭10款新车，汉EV闪充版17.98万起，海狮06EV续航增至710公里，海豹07EV同步发布。二代刀片电池为磷酸铁锂体系，通过闪充技术提升补能效率，入选重大标志性技术成果。对正极材料环节的影响：闪充要求正极材料具备高倍率性能，LFP通过纳米化与碳包覆已可满足，LMFP若要在闪充车型中替代部分LFP，需解决高电压平台下的锰溶出与产热问题；比亚迪的路线选择将影响其他车企对LMFP的采纳节奏，若二代刀片未用LMFP，LMFP在乘用车闪充场景的导入将推迟。
五菱扬光L首搭宁德时代联合发布的城配专业级电池，腾势D9 EV纯电版36.98万起、800km续航，腾势汽车法国巴黎歌剧院门店开幕。商用车与高端MPV同步推进电动化，宁德时代城配电池针对商用车高频使用场景优化循环寿命。对LMFP的影响：商用车对成本敏感、对能量密度要求低于乘用车，LFP已足够，LMFP在商用车场景的性价比优势不明显；但高端MPV与长续航车型对能量密度有要求，LMFP若能做到锰铁平价且循环达标，有望在800km级车型中替代部分三元。
全球新能源车销量占比已超25%，不同区域市场差距明显，中国成为产业链重要基石；欧盟法规推动电池回收再生碳酸锂市场2035年复合年增长率达18.5%，电池回收再生硫酸镍市场同期复合增速达18.5%。欧盟电池法规对再生材料比例提出要求，正极材料的可回收性成为准入条件。对LMFP的影响：LMFP含锰，回收需同时分离锂、铁、锰，工艺较LFP复杂；正极厂在LMFP产线设计时需考虑锰回收经济性，否则欧盟市场的合规成本将削弱LMFP的成本优势。
吉利与比亚迪竞逐补能技术，8月热销轿车新能源占8席，Model 3反超小米SU7，小米跻身宁德时代核心客户TOP4、占比6.8%。补能技术与车型销量结构变化直接影响电池技术路线选择。对LMFP的影响：补能网络完善的车型更倾向采用成本更低的LFP，LMFP需靠能量密度优势切入对续航敏感的中高端车型；小米、特斯拉等客户对能量密度要求较高，若LMFP的压实密度与循环数据达标，存在进入其供应链的机会。
1-8月增程车销量下滑，冠军月销仅6千，微型电动车跌落神坛，8月轻型商用车续航越卷越长。下游车型结构分化，增程与微型车需求走弱，中高端纯电与商用车需求相对稳定。对正极材料环节的影响：车型结构变化影响正极材料的品种需求，增程车多用三元或LFP，微型车用LFP，LMFP的目标市场集中在中高端纯电与长续航插混；正极厂需根据下游车型排产调整LMFP的客户验证优先级，避免产能投放与需求错配。