比亚迪发布第二代刀片电池，腾势李慧称纯电续航1300公里，首搭10款新车，闪充技术同步落地，计划未来两年多建成9万座充电站。二代刀片电池的能量密度提升为LMFP等高压密正极材料提供装车空间。对LMFP正极厂而言，比亚迪的电池路线选择具有风向标意义，若二代刀片电池体系引入LMFP或LMFP复合正极，将带动正极材料订单放量，企业需提前与比亚迪供应链对接。
8月国内新能源乘用车销量跌13%，渗透率却创历史新高；新能源出口占比连续3个月过半。国内市场增速放缓、出口占比提升，意味着电池与正极材料的海外配套需求增加。对LMFP正极厂而言，出口车型对能量密度与循环寿命要求更高，LMFP相对LFP的能量密度优势在出口车型上更具价值，但需满足海外客户的碳足迹与本地化供应要求。
国轩高科发布第三代启晨磷酸锰铁锂电池，提出“锰铁平价”；国轩高科锁定超10GWh电池订单，摩洛哥工厂10月投产。国轩在LMFP电池上的持续推进为LMFP正极厂提供明确客户出口，摩洛哥工厂投产则打开欧洲市场通道。对正极厂而言，需关注国轩LMFP电池的锰铁比与压实密度指标，以匹配其正极采购标准。
1500kW兆瓦级闪充落地，比亚迪计划未来两年多建成9万座充电站。闪充技术对电池的倍率性能提出更高要求，LMFP正极的电子电导率偏低是短板，需通过碳包覆与纳米化提升倍率。对正极厂而言，若LMFP要进入闪充车型，倍率性能将成为与LFP竞争的关键指标，工艺开发需向高倍率方向倾斜。
全球新能源车销量占比已超25%，不同区域市场差距明显；美国清洁汽车政策回退，欧洲LFP电池需求上升。海外市场对LFP与LMFP的接受度提升，大众等车企在欧洲加码LFP电池。对LMFP正极厂而言，欧洲市场是LMFP出海的重点区域，需关注当地电池厂的验证周期与本地化供应要求，同时利用国内量产经验降低成本。