比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，单枪1500kW，5分钟充70%、9分钟满血，首搭10款新车。腾势Z9GT 9月热销4143辆，搭载第二代刀片电池与闪充技术；宋Ultra EV 15.19万元起、710km续航；腾势D9 EV 36.98万元起；腾势N8L闪充版预售价35万元起。比亚迪9月新能源汽车销量同比增长。对LMFP从业者而言，比亚迪二代刀片仍基于磷酸铁锂体系，但其快充与能量密度提升路径若触及铁锂理论天花板，锰铁锂作为提升电压平台的方案将获得切入机会，需跟踪比亚迪后续车型是否引入锰铁锂混掺。
2025年全球动力电池成绩单出炉，中企占7成，宁德时代9连冠。2026年5月新能源车销量榜比亚迪稳居第一，特斯拉进入前五。9月车市冷热分化，大盘承压但头部车企继续走强，新能源出海韧性凸显。对正极材料环节而言，中企在全球动力电池中的主导地位意味着正极材料的国产化供应链优势稳固，LMFP作为中国主导的技术路线，有望借助电池厂出海同步进入海外市场，但需应对欧盟本地化生产要求。
废旧动力电池回收迎最严法规，电池回收需求加速增长，石墨废料市场预计2035年受电池回收需求加速推动。对LMFP从业者而言，回收法规收紧将推动电池厂对正极材料的可回收性提出更高要求。LMFP中锰的回收价值与回收工艺尚不成熟，若回收环节无法有效分离锰与铁，可能影响LMFP在全生命周期成本上的竞争力，锰回收技术是中长期需关注的配套环节。
燃料电池加湿器市场预计2035年受商用车燃料电池应用增长推动扩张，北美货运研究认为10年后电动重卡相比柴油与天然气是最优选择。对LMFP环节而言，商用车与重卡电动化是LMFP的重要潜在市场，锰铁锂在成本与安全性上的平衡适合商用车对循环寿命与成本的双重要求，但当前商用车电动化节奏仍取决于充电基础设施与电池成本下降速度。