比亚迪9月新能源汽车销量46.36万辆同比增长17%，港交所公告口径为39.63万辆同比增长16.98%，连续5个月海外销量超过15万。比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5分钟闪充、950km续航，二代刀片电池车型全面铺开。比亚迪刀片电池以磷酸铁锂为主，二代刀片若引入LMFP或锰基体系，将直接拉动LMFP装车量。当前二代刀片仍以高压实铁锂为核心，LMFP需在能量密度上证明可匹配刀片结构。
零跑汽车9月销量超10万辆断层第一，9月新能源销量'金九'分化明显。零跑主攻性价比市场，对电池成本敏感，其车型电池以磷酸铁锂为主。LMFP若能在成本上接近铁锂而能量密度更高，有望进入零跑等性价比车企的供应链。但零跑对价格极为敏感，LMFP需在报价上具备竞争力。
福田汽车9月新能源销量同比增52.03%，累计销量51.79万辆；北汽蓝谷子公司北京新能源汽车9月销量同比增长17.24%。商用车与A00级车型对电池成本与安全性要求高，LMFP在商用车领域的应用需通过循环寿命与高温安全测试。福田等商用车企业的电动化提速，为LMFP在物流车、轻卡场景提供潜在市场。
崔东树数据显示1-8月世界新能源乘用车达1570万台同比增15%，但美国新能源车销量82万台同比降低31%。美国市场受政策与关税影响萎缩，中国品牌8月于西欧乘用车销量按年升82.6%至9.42万辆。海外市场分化下，LMFP企业出海需优先考虑欧洲与东南亚，美国市场短期受IRA与关税限制，LMFP进入美国供应链的难度较大。
九部门印发汽车强国顶层设计，产业从规模扩张迈向高质量发展。政策强调产业链自主可控与技术创新，正极材料作为核心环节将受益于研发支持与标准体系建设。LMFP若被纳入重点新材料目录，将在项目审批、融资与税收上获得支持。同时碳市场配额收紧，正极材料碳排放成本上升，LMFP因锰铁比可调、单位能量密度较高，在碳足迹核算中具备一定优势。