九部门印发汽车强国顶层设计，产业从规模扩张迈向高质量发展。政策强调产业链自主可控与技术创新，对正极材料行业而言，意味着高端正极材料的国产化替代和新技术产业化将获得政策支持。LMFP作为磷酸铁锂的升级路线，符合高能量密度、低成本、高安全的技术方向，有望在政策框架下获得研发与产业化支持。但政策同时强调高质量发展，可能提高产能审批门槛，抑制低端重复建设，对LMFP新进入者的技术实力要求更高。
比亚迪表示当前闪充车型订单需求旺盛，首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡。二代刀片电池采用磷酸铁锂体系，5分钟快充技术路线。比亚迪闪充车卖爆，但电池产能还在追赶。对LMFP行业而言，比亚迪的刀片电池路线以LFP为主，LMFP若要在比亚迪体系内获得应用，需在快充性能和能量密度上证明优势。比亚迪的产能爬坡节奏直接影响正极材料采购量，LMFP企业可关注比亚迪后续车型是否引入锰基正极。
赛力斯9月新能源汽车销量约2.93万辆，同比降34.48%，合作模式调整后销量下滑。广汽集团9月汽车销量12.86万辆，同比下降25.72%。车企销量分化明显，Mysteel数据显示13家车企公布9月新能源汽车销量，12家环比增长，但同比表现差异大。对正极材料行业而言，车企销量分化将导致正极材料订单向头部电池厂集中，LMFP企业需绑定销量增长确定的客户，如比亚迪、通用汽车等。
通用汽车第三季度在华销量超35.8万辆，新能源占比突破60%。通用汽车拟放弃磷酸铁锂电池路线，主攻富锂锰基技术。这一路线选择对LMFP行业构成潜在竞争，富锂锰基与LMFP在锰基材料上有技术重叠，但富锂锰基能量密度更高。通用汽车在华新能源占比提升，若其富锂锰基技术产业化，可能绕过LMFP直接进入下一代锰基正极。LMFP企业需关注通用汽车的富锂锰基进展，评估技术替代风险。