比亚迪明确表示当前闪充车型订单需求旺盛，首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡。汉EV闪充版上市定档，搭载第二代刀片电池、续航705km；大海鸥开启盲订，全系二代刀片电池带闪充；宋Ultra EV提供四款配置，闪充加刀片电池。比亚迪二代刀片电池产能爬坡进度直接影响其对正极材料的需求节奏。对LMFP从业者，比亚迪是磷酸铁锂及锰基正极的最大潜在客户之一，其二代刀片电池若采用高压实铁锂或LMFP以提升能量密度，将带来巨大的材料需求。比亚迪闪充技术对正极材料的倍率性能提出更高要求，LMFP需在锰溶出抑制与快充性能间取得平衡。
9月新能源批发销量榜显示比亚迪断层式第一，销量超吉利、奇瑞、零跑之和。2026年9月新能源乘用车厂商批发销量快讯发布，26年9月新能源车销量排行榜中比亚迪再夺第一、零跑排名第四。比亚迪的销量领先地位使其对正极材料的采购规模与技术要求具有行业风向标意义。对LMFP环节，比亚迪的电池技术路线选择——是否在部分车型导入LMFP以平衡能量密度与成本——将决定LMFP在主流乘用车市场的渗透速度。比亚迪的垂直整合模式也意味着其可能自研LMFP材料，正极厂需关注其自供比例。
通用汽车第三季度在华交付超35.8万辆，新能源车销量占比突破60%，创历史新高。通用中国三季度销量约35.8万辆，新能源车贡献超六成。但通用汽车拟放弃磷酸铁锂电池路线、主攻富锂锰基技术。通用汽车的新能源车销量增长与其技术路线转向富锂锰基形成对比。对LMFP从业者，通用放弃铁锂、主攻富锂锰基，说明海外车企在锰基正极上的布局更倾向于更高锰含量的富锂锰基路线，而非LMFP。LMFP与富锂锰基在锰基材料产业链上有部分共通之处，但技术路线差异明显，LMFP厂商需关注海外车企对锰基材料的具体体系选择。
广汽集团9月销量12.86万辆、同比下降25.72%，但新能源增50.90%。赛力斯9月新能源汽车销售同比下降超30%，9月售29271辆，环比增长超20%。广汽与赛力斯的新能源销量分化反映下游车企竞争格局变化。对LMFP环节，下游车企销量波动直接影响正极材料订单节奏。广汽新能源增长与赛力斯下滑，意味着正极厂客户结构需动态调整。LMFP厂商在客户拓展上应关注新能源销量增长稳健的车企，同时跟踪各车企电池技术路线对LMFP的接受度。
政策方面，九部门印发汽车强国顶层设计，产业从规模扩张迈向高质量发展。全国碳市场配额收紧叠加扩围增需，碳价中枢上移驱动碳中和板块大涨。汽车强国顶层设计强调高质量发展，对动力电池能量密度、安全性、成本提出更高要求。对LMFP从业者，政策导向高质量发展意味着正极材料的技术指标竞争将加剧，LMFP作为兼顾能量密度与成本的正极路线，有望在政策鼓励的技术升级中受益。碳市场配额收紧则可能推高正极材料生产的碳排放成本，LMFP厂商需关注碳足迹管理与绿色制造工艺。