9月新能源汽车销售182.3万辆，新车销量占比达61.6%，新能源乘用车零售渗透率升至67%，创历史新高。9月新能源车出口57.1万辆，出口量占比连续4个月超50%。前三季度我国新能源汽车新车销量占比升至53.6%。对正极材料环节而言，新能源汽车渗透率持续攀升直接拉动正极材料需求，LMFP作为兼具能量密度与成本优势的路线，在渗透率提升过程中有望获得更多车型定点。需关注插混车型国内零售同比下降35.7%的结构性变化，以及纯电车型对正极材料能量密度要求的提升。
中汽协数据显示9月汽车销295.6万辆同比降8.4%，出口同增61.4%，全年有望超1000万辆。燃油车四连腰斩，纯燃油车下滑近五成。九部门印发汽车强国顶层设计，产业从规模扩张迈向高质量发展。对正极材料从业者而言，政策顶层设计强调高质量发展，意味着正极材料行业将面临更严格的能耗、环保与技术标准，LMFP的锰溶出控制与回收利用将成为政策关注点。同时，出口占比持续超50%意味着海外市场对正极材料的需求增长，LMFP出海需关注海外客户的技术认证与专利布局。
乘联分会9月新能源乘用车出口55.8万辆同比增长163.5%，新能源出口贡献突出。大众汽车集团前三季度在华交付新车137万辆同比下降近三成，第三季度电动化车型销量同比增长约30%。对正极材料环节的影响在于：海外车企电动化转型加速将带动正极材料海外需求，LMFP作为大众已批量装车的技术路线，有望在欧洲市场获得更多应用。国内正极材料厂商需关注海外客户的LMFP技术指标要求，包括能量密度、循环寿命与低温性能，以及海外建厂的本地化供应能力。
9月新能源车渗透率创新高，插混车型国内零售同比下降35.7%。纯电动车型占比提升对正极材料能量密度提出更高要求，LMFP相对LFP的能量密度优势在纯电车型中更具价值。对LMFP从业者而言，需关注纯电车型的续航里程与快充性能需求，LMFP需在压实密度、锰溶出抑制与快充性能上持续优化。同时，新能源汽车月度新车销量占比连续三个月突破60%，行业从政策驱动转向市场驱动，正极材料企业的成本控制与技术迭代能力将成为核心竞争力。