中汽协数据显示，9月新能源汽车产销分别完成181.4万辆和182.3万辆，同比分别增长12.2%和13.6%；乘联分会预估9月全国乘用车厂商新能源批发167万辆、同比增12%。新能源车增值税出口退税率将由13%下调至9%。对正极材料环节，产销增长支撑铁锂与LMFP需求，但出口退税下调将压缩整车出口利润，可能传导至电池与正极采购端的降价压力，LMFP厂商需以性能溢价而非单纯成本优势争取订单。
比亚迪汉EV旗舰版上市，续航破千公里、起售价约35000美元；比亚迪二代刀片电池西安实测10%充至97%仅9分钟，闪充技术落地印度尼西亚，腾势海外首个闪充运营网络在印尼落成，5分钟充好、9分钟充饱。比亚迪成为2026年APEC会议官方合作伙伴及指定用车提供方，第15万台新能源商用车下线。二代刀片电池的技术路线对LMFP构成直接参照：若其正极仍以高压实铁锂为主，LMFP需在快充与低温性能上给出差异化数据。
宁德时代乘用车体系重大调整，换电少帅掌舵乘用车，并在印度拿下订单；江淮纯电动栏板货车、东风纯电动城市客车、重汽豪沃纯电动底盘、南京金龙创维纯电牵引、上汽大通换电纯电厢货等多款车型申报工信部，多搭载宁德时代电池。宁德时代新电池或首发国产Model 3，比磷酸铁锂能量密度高、比三元电池便宜。对LMFP，宁德时代的装车选择具有风向标意义，其乘用车体系调整可能影响LMFP在高端车型的导入节奏。
吉利控股集团前三季度销量300.26万辆、新能源销量占比近六成；零跑汽车、北汽蓝谷9月销量增速领先。重卡电动化提速，比亚迪第15万台新能源商用车下线，国轩高科锁定三一集团2027年超10GWh重卡电池订单。商用车与储能对LMFP的循环寿命要求高于乘用车，若LMFP能在重卡与储能场景验证长循环，将打开区别于铁锂的差异化市场。
政策与市场方面，全国碳市场配额收紧叠加扩围落地，碳价中枢上移驱动碳中和板块大涨；欧洲EV销量上升而北美下降44%。美国电动摩托车及电动自行车展ACT EXPO 2027筹备。对正极材料从业者，碳成本将逐步纳入正极材料生产成本核算，LMFP的锰资源可持续性与低碳工艺或成为出口欧洲的加分项，建议提前建立碳足迹数据体系。