湖南裕能宣布自8月起磷酸铁锂涨价2000元/吨，同时拟斥资240亿元扩产，六期项目拟落子湘潭鹤岭镇，西班牙正极项目扩产40%至7万吨/年、总投资升至16.5亿元。背景是铁锂行业经历两年加工费下行后，头部企业借满产满销窗口修复盈利。对正极材料环节的影响在于：铁锂报价抬升会直接改变LMFP的成本对标基准——LMFP此前以"低于三元、略高于铁锂"定价，铁锂涨价2000元/吨后，LMFP的溢价空间被压缩，锰铁锂厂商在报价谈判中需重新核算锰源与包覆掺杂的增量成本。
德方纳米29亿元定增获批，50万吨高端产能开启新一轮扩张，公司称整体满产满销，第四代高压实磷酸铁锂产品出货量持续增加，该产品具有较高压实密度、优异循环性能及良好安全性能。背景是四代高压实铁锂已成主流供应门槛，压实密度2.4-2.55g/cm³区间产品成为成本指数基准。对LMFP的影响：高压实是LMFP相对铁锂的核心短板之一，德方在四代高压实上的量产节奏，实际上抬高了车企对LMFP压实密度的验收线，锰铁锂厂商需在粒径级配与碳包覆工艺上跟进。
容百科技毕节磷酸铁锂项目首批产品已下线，多技术路线协同推进；同期公司拟约36亿元投建襄阳年产20万吨钠电正极材料一体化项目，客户先掏6.4亿元预付款。背景是容百从三元主业向铁锂、钠电、锰基多线扩张，2025年三元销量承压、净亏1.87亿元。对LMFP环节的影响：容百的平台化布局使其在锰基材料上具备三元体系的掺杂与包覆工艺迁移能力，20万吨钠电线与铁锂线的公用工程配套，也为后续LMFP产线切换预留了空间，加剧锰铁锂赛道的产能竞争。
整车端LMFP装车明显提速：大众汽车批量装车磷酸锰铁锂电池，比亚迪发布第二代刀片电池，采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极，腾势N8纯电续航突破1003公里，腾势D9、海豹06等车型同步搭载二代刀片与闪充技术。背景是LMFP凭能量密度高于铁锂、成本低于三元的特性，成为车企在主流车型上升级的现实选项。对正极厂的影响：车企对LMFP的验收已从材料指标转向整包续航与快充，锰溶出抑制与界面包覆工艺成为定点核心考核项。
产能侧，雅安厦钨新能源年产4万吨磷酸铁（锰）锂项目开工，产线兼容铁锂与锰铁锂；星恒电源在四川广元新增5万吨固态电池配套锰基材料项目；湘潭电化年产3万吨尖晶石型锰酸锂电池材料项目一期2万吨已建成投产。背景是锰基正极从单一LMFP扩展到锰酸锂、富锂锰基等多条支线。对LMFP行业的影响：4万吨级单线开工意味着锰铁锂开始按主流正极量级配置产能，而锰基材料在固态电池配套上的延伸，为LMFP打开了动力之外的第二条需求曲线。