比亚迪发布第二代刀片电池，采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极，能量密度提升，闪充技术优势拉满。王传福获饶斌奖，刀片电池技术获认可。比亚迪9月销46.3万辆，员工破102万，研发12万。比亚迪的LMFP复合正极路线对正极材料行业影响深远，头部电池厂明确技术方向将带动上游LMFP材料需求。比亚迪自研正极，但复合正极的LMFP材料可能部分外采，第三方LMFP厂需关注比亚迪的供应商准入标准和放量节奏。闪充技术对正极倍率性能要求提升，LMFP的导电性优化成为工艺重点。
GGII数据显示前三季度国内动力电池装机量约560.3GWh，同比增长16%，增速放缓。新能源汽车市场9月告别高增时代，正式步入存量博弈，销量增速下滑。存量博弈下，电池厂和车企对成本更敏感，LMFP相对LFP的成本溢价需通过性能优势来证明。比亚迪二代刀片电池的LMFP复合方案若放量，将降低LMFP的规模化成本，但短期内LMFP报价仍高于LFP。政策端，新能源汽车购置税减免等政策延续，但退坡预期下，车企降本压力向上游传导。
国轩高科反向入股吉利商用车，卖电池卖成股东，电池厂与车企绑定加深。国轩高科与大众合作紧密，摩洛哥工厂10月投产，借道北非入欧。大众批量装车LMFP电池，若国轩供应LMFP，其技术路线和产能节奏值得关注。国轩的LMFP布局可能与其磷酸铁锂产线柔性切换，摩洛哥工厂的LMFP产能规划是欧洲市场供应的关键。对正极材料厂而言，国轩的LMFP正极供应商选择将影响市场格局，需关注其技术指标要求（压实密度、循环寿命、锰溶出）。
欧阳明高表示比亚迪闪充技术出来后中小厂家、电池厂很焦虑，因为闪充投资太大。闪充技术对电池材料和结构要求提升，LMFP的倍率性能需通过碳包覆和纳米化优化。出口强劲，新能源车辆是核心增长动力，欧洲车企对LMFP的兴趣上升，大众装车LMFP电池是例证。政策端，欧盟对电池碳足迹要求趋严，LMFP的锰源碳足迹低于三元材料，具备潜在优势。国内政策对锰基材料的支持力度有限，LMFP的产业化主要靠市场驱动。