比亚迪10月新能源汽车销量约49.02万辆、同比增长10.97%，并发布第二代刀片电池，采用磷酸锰铁锂复合正极与硅碳负极，首搭10款新车，海狮05EV、元PLUS第三代、海鸥等车型搭载800V闪充+刀片电池。背景是比亚迪冲刺50万月销、以材料升级支撑中低价位车型竞争力。对LMFP的影响是：比亚迪作为LMFP复合正极最大单一装车主体，其车型放量直接决定LMFP月度采购量，正极厂需按比亚迪的批次一致性与锰溶出限值组织专线生产。
上汽集团10月新能源汽车销量25.86万辆、同比增长25.12%；吉利汽车新能源销量首破20万辆；奇瑞10月销量超29万辆、新能源连续七个月单月破10万辆。背景是自主品牌在10–20万元价格带密集投放纯电与插混车型。对LMFP的影响是：该价格带是LMFP相对三元最具成本优势的区间，二线整车厂的导入意愿强于头部，正极厂可优先在吉利、奇瑞供应链中推进LMFP验证与定点。
赛力斯10月新能源汽车销量24921辆、同比下降51.57%，与其他车企增长形成反差。背景是高端增程与纯电市场竞争加剧。对LMFP的影响是：赛力斯主销车型价格带偏高、更倾向三元与高压实铁锂，LMFP短期难以切入，说明LMFP的装车结构仍集中在中低价位与复合正极方案。
乘联分会预估9月全国乘用车厂商新能源批发167万辆、同比增12%，10月部分车企/品牌销量汇总显示新能源销量整体上行。背景是年末冲量与以旧换新政策延续。对正极材料环节的影响是：四季度正极订单热度不减，LMFP与高压实铁锂产线排产饱满，正极厂需在LMFP新线调试与现有铁锂交付之间平衡工程资源。
海外与产能布局方面，国轩高科摩洛哥电池工厂10月投产、借道北非入欧，亿纬锂能匈牙利基地预计2027年投产并向欧洲客户供应大圆柱电池。背景是欧洲本地化生产要求提升。对LMFP的影响是：海外电池基地投产将带动正极材料出海配套需求，LMFP若随中国车企出海，需提前布局海外包覆与烧结产能或与电池厂合资，关税与本地化比例是定点考量因素。