欧盟新电池法全解析发布，对碳足迹、回收责任与电池护照提出明确要求。正极材料厂需建立从锰矿、磷矿到正极成品的全生命周期碳数据，LMFP因锰环节的碳排放与能耗数据尚不完善，出海欧洲面临额外审核成本。对正极厂而言，提前布局碳足迹核算与绿色电力采购，是进入欧洲车企供应链的前置条件。
比亚迪第二代刀片电池搭载10款车型，闪充高速站突破2000座，9分钟充至97%，500次循环寿命与充电性能受关注；腾势Z9S纯电续航1100km上市，方程豹钛7 EV实现5分钟闪充755km。闪充与长续航对正极材料的压实密度与锂离子扩散提出更高要求，高压密铁锂与LMFP混掺方案成为可行路径，正极厂需配合电芯厂优化颗粒级配与包覆工艺。
比亚迪陕西西咸70亿动力电池项目投产，第二代刀片电池处于产能爬坡阶段，公司加码投资西安。比亚迪同时表示半导体和软件甚至比电池更重要，但电池产能仍在追赶闪充车型销量。对正极材料环节而言，比亚迪自产电池体系对正极供应商的绑定较深，LMFP若进入其供应链，需通过严格的成本与性能验证，产能爬坡期是送样窗口。
车船税政策调整影响新能源汽车行业，政策强制车企承担回收责任，但多数车企仍谨慎观望。回收责任延伸将推动正极材料厂与回收企业合作，LMFP的锰回收经济性尚待验证，正极厂需在电池设计阶段考虑锰的易回收性，以降低全生命周期成本。
2026年全球动力电池市场份额前十中国占七席，渗透率24%之后韧性增长成为全球新能源汽车产业必答题。中国电池厂大手笔布局欧洲市场，国轩高科与大众开启新阶段合作。对LMFP正极厂而言，跟随电芯厂出海是必然选择，但需同步应对欧盟电池法、碳关税与本地化采购要求，海外建厂或与当地正极厂合作成为可选路径。