比亚迪9月新能源汽车销量46.36万辆，同比增长16.99%，上年同期为39.63万辆，出口18万辆，海外同比猛涨超153%。比亚迪创年内新高，持续领跑新能源市场。比亚迪第二代刀片电池量产落地，西安动力电池项目全面建成投产。对正极材料环节而言，比亚迪销量高增直接拉动LFP与LMFP正极需求，若第二代刀片电池采用LMFP体系，将显著提升LMFP装车量。LMFP企业需关注比亚迪在正极材料上的供应商选择与技术要求，尤其是压实密度与锰溶出指标。
零跑销量再破10万辆，小米今年内单月首超4万辆，小鹏交付破4万。新能源车企“金九”成绩单出炉，比亚迪王位巩固，零跑领跑新势力。国庆假期自主品牌新能源车销量抢眼，带动车市消费上扬。新势力车企销量高增将带动中高端车型对高能量密度正极材料的需求，LMFP若能在能量密度上接近三元，同时保持成本优势，有望在新势力车型中获得定点机会。LMFP企业需加快与零跑、小米等车企的技术对接与送样验证。
奇瑞汽车9月总销量27.7万辆，出口20万辆。长城汽车9月销售新车11.5万辆，新能源车型销量环比增长3.15%。领克9月新能源占比创新高，全新领克20上市即热销。9月车市冷热分化，大盘承压，头部车企继续走强。对正极材料环节而言，车企销量分化将导致正极材料订单向头部电池企业集中，LMFP企业需绑定头部电池厂或直接进入车企供应链，以获取稳定订单。
方程豹钛7 EV闪充版充电5分钟补能70%，20万级纯电方盒子标杆。比亚迪闪充车卖爆，但电池产能还在追赶。闪充技术对正极材料的倍率性能提出更高要求，LMFP材料需在保持高能量密度的同时提升倍率性能，以满足闪充需求。LMFP企业需在掺杂与包覆工艺上优化锂离子扩散路径，降低极化，提升快充能力。若LMFP无法满足闪充要求，可能在闪充车型中被LFP或三元替代。
三一夺冠，重汽暴涨572%，前8月新能源搅拌车销量超去年全年。重卡充换电如何独立成网成为行业关注点。新能源商用车销量高增将带动LFP与LMFP在商用车领域的应用，商用车对成本敏感度高，LMFP若能在成本上接近LFP，同时提供更高能量密度，将在商用车市场获得替代机会。LMFP企业需关注商用车电池对循环寿命与安全性的要求，优化材料设计以满足商用车严苛工况。