比亚迪9月新能源汽车销量46.36万辆，同比增长16.99%，出口18万辆，前三季度累计销量超313万辆。销量结构中闪充车型占比提升，第二代刀片电池正式发布并首搭10款新车。对正极材料环节的影响是，比亚迪自供电池体系对正极的采购以高压密LFP为主，LMFP若要通过比亚迪验证，需在闪充倍率与循环寿命上同时达标，认证周期可能长于预期。
比亚迪第二代刀片电池闪充实测8分钟充至97%、续航900公里，西安新能源汽车动力电池项目全面建成投产。闪充对正极材料的锂离子扩散系数与结构稳定性要求显著提高，LMFP的锰溶出在快充高温工况下更易加剧。对LMFP厂商而言，快充场景既是差异化机会也是工艺门槛，需在碳包覆均匀性与一次颗粒粒径控制上给出解决方案。
小米9月交付量首超4万辆，小鹏交付破4万，国庆假期自主品牌新能源车销量抢眼，带动车市消费上扬。新势力交付放量对正极材料的采购以三元与LFP并行，LMFP尚未进入主流新势力供应链。对正极环节的启示是，LMFP的客户突破可能先从对成本敏感、对能量密度有要求的A级车型切入，而非高端新势力。
宁德时代全新一代城配专业级电池加持五菱扬光L正式亮相，万次循环成为卖点。城配与商用车场景对循环寿命要求高于乘用车，LMFP的循环短板在此类场景中被放大。对正极材料环节而言，LMFP若要在商用车与储能领域替代LFP，需将循环提升至6000次以上并控制锰溶出，当前工艺水平仍有差距。
重卡充换电独立成网、构网型高压级联储能系统首发、钠电储能年底量产等动态显示，储能与商用车场景对正极材料的需求分化。LMFP在储能领域的成本优势不如LFP，在商用车领域的能量密度优势又不如高镍，其现实定位仍是乘用车中端市场的LFP升级方案，政策与补贴对LMFP的直接拉动有限。