比亚迪西安二代刀片电池基地投产，可装70万台车，第二代刀片电池正式发布，首搭10款新车，闪充实测8分钟充至97%、续航900公里。比亚迪二代刀片电池在闪充、寿命和安全上同时突破。对LMFP的影响：比亚迪是LMFP装车的主要推动者之一，二代刀片电池的高能量密度和闪充需求，为LMFP在比亚迪供应链中的导入提供了技术窗口，LMFP企业需加快与比亚迪的送样验证。
比亚迪9月新能源汽车销量46.36万辆，同比增16.99%，前三季度累销超313万辆，出口18万辆。比亚迪销量持续高增，带动动力电池装机量提升。对正极材料环节的影响：比亚迪的电池技术路线以LFP为主、LMFP为高端补充，其销量增长直接拉动LFP和LMFP正极需求，LMFP企业可关注比亚迪高端车型的正极材料定点机会。
政策方面，废旧动力电池回收迎'最严'法规。动力电池回收法规趋严，对正极材料企业的环保和回收责任提出更高要求。对LMFP从业者的影响：LMFP含锰，回收工艺与LFP不同，锰的回收价值和经济性需在电池设计阶段就考虑，LMFP企业需提前布局锰回收技术，以应对法规要求。
车企销量方面，零跑月销量再超10万辆，小米交付量首超4万辆，吉利9月连续7个月同比环比双增，长城9月交付114944辆，极狐9月销量21518台。新能源车企'金九'成绩单分化，零跑和小米表现突出。对正极材料环节的影响：零跑和小米的中低端车型以LFP为主，LMFP在这些车型上的导入需等待成本进一步下降；高端车型对能量密度的需求为LMFP提供了差异化空间。
为什么高端车更喜欢用三元锂电池，磷酸铁锂电池真的不行吗？这一讨论反映了下游对正极材料能量密度的持续关注。对LMFP的影响：LMFP的能量密度介于LFP和三元之间，是高端车'降本不降性能'的潜在选择，但需在低温性能和电压平台上持续改进，才能在三元主导的高端市场撕开缺口。