比亚迪第二代刀片电池正式发布，首搭10款新车，闪充实测8分钟充至97%，续航900公里。比亚迪9月新能源汽车销量同比增长，宋Ultra EV闪充5分钟充70%，9分钟满血，15万级纯电SUV。比亚迪大唐EV预售订单超10万台。对正极材料环节而言，比亚迪二代刀片电池仍采用磷酸铁锂体系，但能量密度提升，对高压密LFP需求增加。LMFP若能在能量密度上超越二代刀片电池，有机会进入比亚迪高端车型，但需通过比亚迪的严格认证。
废旧动力电池回收迎“最严”法规，富镍电池废料市场2035年预测显示电动汽车需求与回收法规驱动增长，石墨废料市场预测电池回收需求将加速增长。对正极材料环节而言，回收法规趋严将推动电池厂和材料厂布局回收业务，LMFP和LFP的回收经济性相对三元较低，但锂、锰、磷的回收仍具价值。LMFP企业需关注回收政策对原料供应和成本的影响，尤其是碳酸锂回收料对原生锂价的冲击。
腾势宣布进军印度市场，Z9 GT将成首发车型。比亚迪元PLUS、埃安Y等车型在海外市场拓展。中国汽车在海外打开增长空间，分流产能压力、对冲价格战。对正极材料环节而言，中国电池和车企出海将带动正极材料海外配套需求，LMFP企业若能在海外建厂或与电池厂合作出海，可规避贸易壁垒并贴近客户。但海外建厂的成本和认证周期较长，LMFP企业需权衡产能布局节奏。
2025年全球动力电池“成绩单”出炉，中企占7成，宁德时代9连冠。装车量逼近800GWh，2025年中国动力电池产业看点十足。2025年中国正极材料总产值约2744亿，磷酸铁锂/三元材料出货量TOP10出炉。对LMFP而言，动力电池装车量增长带动正极材料需求，但LMFP在正极材料出货量中占比仍小。LMFP企业需抓住动力电池和储能电池对高能量密度、低成本正极材料的需求，加快产品导入。
2025年中国钠电池出货量超8GWh，预计2030年出货量达435GWh。容百科技拟投建仙桃年产30万吨钠电正极材料一体化项目。钠电正极材料的发展对LMFP形成潜在竞争，尤其是在储能和低速电动车领域。但钠电能量密度低于LMFP，在动力电池领域LMFP仍具优势。LMFP企业需关注钠电在储能领域的替代节奏，并强化LMFP在动力电池中的差异化定位。