9月中国新能源车整体渗透率升至67%，燃油车销量占比首次跌破三分之一，中汽协数据显示前三季度新能源汽车新车销量占比超50%，9月新能源批发预估167万辆、同比增12%，出口增长接棒国内市场。对LMFP的影响：渗透率进入65%以上区间后，增量主要来自10-20万元价格带与出口市场，该价格带对正极成本极度敏感，LMFP相对三元的成本优势与相对铁锂的能量密度优势正好卡位，但铁锂涨价2000元/吨后LMFP的性价比窗口被打开。
七部门定调2030年全固态电池初步规模化应用，固态电池产线在浙江绍兴投产（大圆柱固态电池）。对LMFP的具体影响：固态体系下锰溶出问题因无液态电解液而显著缓解，LMFP在高锰含量（x≥0.7）方案上的循环短板被弱化，锰基正极在固态电池中的适用性提升；星恒电源广元5万吨"固态电池配套锰基材料"项目即是对该窗口的产能响应，LMFP厂应提前布局与固态电解质匹配的包覆体系（如LiNbO3、Li3PO4）。
车型端，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布，10款车型搭载，海鸥换代车长4205mm、续航420km，9分钟充至97%；东风天龙KL换电牵引车、福田欧曼550kW纯电牵引车申报，重卡电动化提速。对正极材料的影响：乘用车快充化要求正极倍率性能提升，LMFP复合正极需在细粒径与高压实之间取平衡；重卡换电场景对循环寿命要求高（>4000次），LMFP的循环短板在该场景更敏感，短期重卡仍以LFP为主，LMFP切入需靠长循环包覆工艺突破。
出口与本地化方面，比亚迪携多品牌亮相巴黎车展，韩国电动车市场进口车月销量首次反超国产车，特斯拉、比亚迪表现亮眼；汽车出口退税政策调整，竞争焦点转向技术、品牌与本地化。对LMFP的影响：欧洲本地化生产要求正极材料配套本地电池厂，大众批量装车LMFP后，其欧洲电池厂的LMFP正极供应将倾向本地化或合资产能，国内LMFP厂的出海路径需从出口转向技术授权或海外合资产线。
政策与监管侧，全国碳市场配额收紧叠加扩围落地，碳价中枢上移；湖北十堰推出生态环境"绿名单"零打扰企业，万润新能入选。对正极材料环节的影响：碳成本上升会抬升正极烧结环节（高温固相烧结能耗高）的合规成本，LMFP与LFP同属高温烧结路线，碳成本敏感度高于三元；"零打扰"类监管激励则使合规头部厂获得交付稳定性优势，环保绩效正成为车企选择正极供应商的隐性门槛。