比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，零下30度仅多3分钟，10款车型搭载，海鸥2026款、海狮05、大汉等车型陆续装车。二代刀片电池落地带动磷酸锰铁锂赛道升温，比亚迪新一代刀片电池被视为LMFP装车的重要契机。对LMFP材料厂而言，比亚迪的电池体系对正极材料的倍率性能与低温性能要求较高，LMFP需在碳包覆与粒径级配上优化以匹配闪充工况。
大众汽车批量装车磷酸锰铁锂电池，成为首家明确LMFP规模化上车的国际车企。此前LMFP装车以国内二线车企小批量验证为主，大众的批量装车意味着LMFP通过国际车企的全套验证体系。对国内LMFP材料厂而言，大众供应链定点通常伴随3-5年供货周期与严格的批次一致性要求，具备万吨级量产线与稳定锰源供应的厂商优先受益。
前三季度国内汽车销量数据显示燃油车近乎腰斩，比亚迪销量断崖领先，9月中国品牌乘用车销量199.6万辆、环比增长7.7%，BBA新能源销量集体下滑。新能源车渗透率提升直接拉动正极材料需求，磷酸铁锂占比突破65%。对LMFP而言，其作为LFP的升级路线，渗透率提升的红利可共享，但需在成本溢价上给出合理区间。
七部门定调2030年全固态电池初步规模化应用，L3级自动驾驶产品第二批准入试点工作正在进行。固态电池政策定调对LMFP的影响是双面的：一方面半固态体系为LMFP提供新场景，另一方面全固态若加速落地可能跳过LMFP直接进入高镍/硫化物体系。LMFP从业者需在半固态配套上提前布局，星恒5万吨固态配套锰基材料项目是先行样本。
宁德时代加码商用车，发布“电电增程”新方案推动重卡全面换电；福田欧曼纯电动牵引新车申报550kW电机。商用车电动化加速对正极材料的需求结构产生影响，重卡对能量密度要求低于乘用车，但对循环寿命与成本敏感，LMFP在商用车场景的成本-寿命平衡具备竞争力，是继乘用车之后的潜在增量市场。