湖南裕能拟自筹不超过20亿元扩产，六期项目拟落子湘潭鹤岭镇，此前定增刚落地。作为铁锂出货第一梯队，裕能扩产节奏直接压制二三线厂报价空间。对LMFP厂的影响在于：铁锂规模效应持续摊薄成本，LMFP若不能在能量密度上给出15%以上溢价，车企切换动力不足；同时裕能的磷酸铁自供体系值得LMFP厂借鉴，锰源（硫酸锰/四氧化三锰）自供或长协锁价是下一步成本竞争点。
容百科技襄阳年产20万吨钠电正极材料一体化项目投资36.03亿元，客户先掏6.4亿元预付款；公司半年钠电出货千吨、规划年产能已达50万吨。钠电与LMFP在储能和A00级车场景存在重叠，容百多路线并进意味着其在客户端的方案推荐更灵活。对LMFP专业厂而言，需明确LMFP在动力（A/B级车）与高寒场景的差异化定位，避免与钠电在低能量密度段正面价格竞争。
星恒电源在四川广元新增5万吨固态电池配套锰基材料项目，湘潭电化年产3万吨尖晶石型锰酸锂电池材料项目一期2万吨已建成投产。锰基材料（锰酸锂/LMFP）产能同步扩张，上游四氧化三锰需求抬升，中钢天源电池级四氧化三锰产能利用率良好。对LMFP正极厂而言，锰源供应与批次一致性（粒径D50、比表面积）直接影响固相烧结的锰分布均匀性，长协锁量应提前至2026年H1。
徐州鑫锐锂电40万吨磷酸铁锂项目开工，滨州九环30万吨磷酸铁项目一期5万吨投产、二期10万吨开工，天赐材料21亿元布局18.5万吨磷酸铁锂产能。前驱体磷酸铁产能同步放大，意味着铁锂正极加工费继续承压。LMFP前驱体（磷酸锰铁）目前专用产线少，多数厂以磷酸铁线改造，改造经济性与锰交叉污染控制是扩产前的工艺决策点。
海外与区域布局上，国轩高科摩洛哥电池工厂10月投产借道北非入欧，亿纬锂能匈牙利基地预计2027年投产，磷酸铁锂上市公司西班牙项目总投资升至16.5亿元。LMFP出海尚处验证期，但欧洲车企对锰基路线接受度较高（大众已批量装车LMFP），国内LMFP厂可借铁锂出海通道同步送样，认证周期约18-24个月，需在2026年前启动。